公路建设的实践证明，路基必须达到密实、均匀、稳定，才能保证路面的正常服务功能，冲击式压路机出租为了更好地控制高速公路路基的填筑质量，避免出现路基压实度不均匀，路基沉降过大造成通车后路面不同程度的不均匀沉降，严重者开裂破坏。除按现行的施工技术规范和采取相应的技术措施进行控制外，路基冲击压实也被证实是一种行之有效的办法。研究证明，与传统路基压实方式相比，冲击式压路机出租实在减少路基工后沉降，增强路基整体均匀性等方面有不可替代的作用。

1、结构及工作原理

冲击式压路机的基本原理是集传统的静碾压实、振动压实和打夯机压实三种压实功能于一身的新型压实设备。传统的压路机都是圆柱形的，在动力的带动下，靠自重压实地面，其压实深度不大。而打夯机与地面作用的影响深度和压实影响深度较大，但由于作用面为方块状，所以对路面的作用不连续且不均匀。冲击式压路机是由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形轮的不等径半径产生位能落差与行使的动能相结合沿地面对土石材料进行碾压、揉搓、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅，低频率的冲击压实。由于冲击轮边数越少，落差越大，冲击力及影晌深度越大但单位时间冲击次数少，故三、四边冲击压路机适合于冲击路基土方；相反，冲击压实边数越多，落差越小，影响深度小但单位时间冲击次数多，适合于旧沥青、水泥路面冲击破碎。

2冲击压实的受力分析

2.1冲击能量

冲击压路机所具有的动力来自于三部分：

1)冲击轮重心位置提升所蓄的势能；

2)冲击轮转动的动能：

3)冲击轮在滚动过程中克服土体变形所做的功。

由这些动力产生的冲击力和冲击能量则是衡量压实能力的两个主要参数，也是压实机结构设计计算和施工选型的重要依据。

由这些动力产生的冲击力和冲击能量则是衡量压实能力的两个主要参数，也是压实机结构设计计算和施工选型的重要依据。

冲击压实功效通常由量化冲击能来评定，可由下式计算。

E=mgh。式中：E为能量，KJ; m为动力部件的质量，kg；g为重力加速度，取98m/㎡；h为轮子外半径同内半径的差值，h=R-r，m。

结论

1、随着实遍数的增加，压实度均有所增加，因为冲击时间减小，从而冲击力增大。

    2、当压实遍数相同时，频率越低，压实度越大。原因：频率越小，假设每次振动能量相同，则振幅增大，冲击波传播的距离变远，影响深度较深，压实效果提高。

    2.3.4压实遍数与压实度的关系

    从表1中可以看出，冲压12次时压实度达到峰值，其后压实度略有下降，冲压40次时再现峰值见表。

结论

1)由于土具有触变形，冲压6次后土基压实度随冲压遍数的增加而增大，深度越浅压实度增长幅度越大，冲压12次时，土基的干密度和压实度均基本达到最大值，1.2m以上压实度大于90%，1.2-1.8m的压实度达到77%以上；

2)压实12次到20次，随冲击压实遍数的增加，土基的压实度1.5m以上有所降低、1.5m以下变化不大，可见冲击压实的极限压实遍数以压密土体，不扰动其结构为度。

3前景

目前存在有一种平衡冲击压路机:包括牵引机，牵引机后连接机架，机架上配置有前冲击轮，机架上还配置有后冲击轮，前冲击轮和后冲击轮通过链条相连接，并配置有转向机构，前后冲击轮分别配置在机架的外侧，还可以分别配置在机架内，可以是三弧边形、四弧边形或五弧边形。当前冲击轮的重心在最高位置时，后冲击轮的重心在最低位置如下图3所示。此种压路机能够使在正常作业过程中对牵引车或主机基本无冲击作用，地面不再对主机或牵引车产生较大的冲击而引的起颤簸，有效的改善了驾驶员的工作环境，提高了作业舒适性。

4结论

1)冲击式压路机兼具强夯机和普通振动压路机的优点，作业方式是冲击和滚动重压复合行为，整个压实过程是一个复杂的周期加随机过程。冲击式压实以高振幅、低频率的方式将极高的能量压入地面，巨大的能量在土体中传递时能克服土石颗粒之间的吸附力、粘聚力，使土石颗粒运动的位移增大，强迫排除土石颗粒之间的空气和水，可有效地增大压实厚度和压实体积，并减少压实遍数，从而大大提高路基的压实功效。

2)平衡式冲击压路机的独特结构改善了驾驶员的工作环境，提高了作业舒适性。