一、主要零部件的调整 

　　为确保主离合器的使用效果，在压路机进行试机时，应对主离合器相关零部件进行调整，使其各部位处于最佳配合状态，从而达到离合器操纵的效果及使用寿命，离合器主要零部件调整方法如下：

　　1.分离杠杆的调整

　　与分离轴承接合的几个(视不同离合器型号有3、4或6个)分离杠杆的头部端面，必须调整到与飞轮端面平行的同一平面内。否则在离合器分离或接合的过程中，压盘位置会倾斜，容易造成分离不彻底，并且会在压路机起步时发生颤抖现象。

　　因此，设计了专用调整工装，以主离合器外壳端面为基准面，通过调整螺母使分离杠杆的内端面紧贴工装调整板端面，从而保证分离杠杆的内端面位于平行于飞轮端面的同一平面内。

　　当离合器处于正常接合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端面之间应留有一定间隙(此间隙为3～4?mm)，以保证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全接合。

　　若没有此间隙，则在摩擦片正常磨损后，离合器将因分离杠杆内端面不能后移而难以安全接合，从而在传动时经常出现打滑现象。这不仅降低了传递扭矩，并且将使摩擦衬片和分离轴承加速磨损；若此间隙过大，则离合器不能彻底分离，造成换挡困难。针对此项要求，在工装设计中增加了3个调整垫，保证分离轴承和分离杠杆内端面之间的距离为3 mm。

　　2.离合器踏板行程的调整

　　离合器踏板的行程分为3段：自由行程、工作行程和安全距离行程。

　　(1)自由行程的调整。先测出踏板在完全放松时的高度，再测出当踏下踏板感觉有阻力时的高度，高度差就是自由行程。此高度差为30～40mm。可以通过调整主离合器操纵拉杆来保证。

　　(2)工作行程的调整。上述调整工作完成之后，在离合器踏板上加以压力，使离合器完全分离，该段距离即为工作行程。它的高度差由设计采用的主离合器自身结构决定。

　　(3)安全距离行程的调整。离合器完全分离后，此时检查一下离合器踏板与驾驶室地板之间的间隙，此间隙即为安全距离行程，应在65mm以上。该行程由设计方案保证。

　　3.带推力缸离合器踏板的调整

　　(1)把离合器踏板放在正确的位置。

　　(2)从离合器主液压缸上取下护套，把推杆锁紧螺母拧松。

　　(3)转动推杆直到踏板的自由行程达到25?mm时为止，然后用锁紧螺母把推杆固定在该位置。

　　(4)调整离合器从动液压缸，程序如下：拧松推杆上的锁紧螺母，旋转推杆端直到与分离叉相接触为止，然后把推杆旋回1.75转，再把锁紧螺母紧固。

　　(5)从离合器从动液压缸中放出空气。程序如下：先把从动液压缸放气阀的橡胶帽取下，然后用1条聚氯乙烯管一头接于放气阀，另一头通入一个容器，其1/3盛有制动液；把放气阀旋松1/2转，踏动离合器踏板数次，这样可使主液压缸及离合器的油管内充满制动液，然后把放气阀拧紧；再踏动踏板数次，在离合器踏板处在压下状态时，拧松放气阀，但当离合器踏板还未完全达到驾驶室地板时，重新拧松放气阀，直至泵到容器内的制动液中不见气泡时为止；在完全放出空气后，压下离合器踏板，拧紧放气阀并套上橡胶帽。

　　4.双片式离合器的安装调整

　　(1)主离合器前端支撑轴承及分离轴承在装配时应涂足润滑脂，分离轴承拆下后，可用螺丝刀启开轴承后盖，填入润滑脂。

　　(2)离合器装配时，两个被动盘花键轴套的短头相对，长的一面分别朝向飞轮和变速器。

　　(3)中间主动盘有撑持弹簧的一面应朝向飞轮。

　　(4)用专用工装插入被动盘摩擦片花键轴套和曲轴后轴承孔内，对正中心，然后分两三次均匀地旋紧固定螺栓，以免被动盘偏斜。

　　(5)离合器中间主动盘限位螺钉的调整：中间主动盘正常的后移行程为1.00~1.25mm。调整时，应在离合器完全接合状态进行。拧紧3个调整螺钉直到碰到中间主动盘，然后将每个螺钉都拧松2/3～5/6转。

　　(6)离合器分离杆高度的调整：从压盘工作面至分离杆内端上平面的距离为34.25~34.75mm，各杆高度一致，其偏差不大于0.25mm。

　　二、合理使用

　　驾驶员在踏下离合器踏板切断动力时，动作应干净迅速彻底，以减轻摩擦片的过度磨损；当需要恢复接合时，应逐渐放松踏板，以避免冲击，保证接合柔和。每次变速换挡时，应等到离合器完全分离后再进行。

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